将金属零部件的传统成形方式与3D打印直接制造方式结合起来，就延伸出了组合制造方式，目前已见报道的方式主要有：铸造与激光立体成形技术的组合、锻造与激光立体成形技术的组合和激光立体成形技术与切削加工的组合。国内，西北工业大学于2005年在我国首台推重比10航空发动机后机匣制造中采用了铸造＋激光立体成形组合技术，该产品下部规则形状区域采用了In961合金铸造成形，上部复杂结构区域采用GH4169镍基高温合金激光立体成形完成，并通过装机考核；

2009年，美国的Optomec Design公司采用激光立体成形技术对军用飞机T700锻造叶盘进行了修复，并通过了军方的振动疲劳验证试验；20世纪90年代后期，一项日本的大学和工业界的联合研究项目将激光立体成形与数控机床结合，并推出了最早的商业化设备，即Matsuura公司的LUMEX Avance－25，如今Mazak、DMG、Trumpf等世界领先的精密机床制造企业已判断出未来市场的巨大需求，分别推出了自己的激光立体成形＋数控切削商业设备并开始销售。组合制造方式在一定程度上降低了3D打印直接制造金属零部件的成本区间，并克服了难成形材料的传统制造局限，为金属零部件的增材制造开辟了一条新的途径，有望在民用领域获得广泛的应用。

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